浦东推出《船舶供应服务 物料产品分类与编码要求》地方标准

近年来，随着全球航运业快速发展，物料管理系统船舶供应服务重要逐渐凸显。为了提高船舶供应链质量和效率，浦东推出了全国首个《船舶供应服务 物料产品分类与编码要求 》地方标准。该标准自去年推出以来，得到了行业领头企业和众多行业上下游企业积极响应。

最近，在浦东国际航运服务中心举行《船供物料产品编码系列标准》应用研讨会上，船供物料厨房用品和动力工具两项团体标准10家供应链上游企业成为首批承诺执行单位. 这标志着浦东在打造国际航运服务业标准体系探索中迈出了重要一步.

这些团体标准推行对于企业来说有着重要好处. 与行业标准不同，团体标准是企业自发制定，并不具有强制，参与度完全取决于企业自愿. 但一旦标准发布和使用达成共识，就能够精准、快速地解决行业或企业痛点需求，并满足创新要求. 在国际航运服务领域，船舶供应物料产品采购贸易一直使用基于33种分类、6位数字编码规则国际通用产品参考册。然而，这种参考册已经不能满足当前产品分类和交换需求，协同效率低下.

在实际运用中，由于没有明确“一物一码”标准，船用物料错误频繁发生。例如，落地16年荷适船舶贸易(上海)有限公司就表示，他们公司近70%物料在采购，但在常作中只能依经验去寻找合适物料，这样会浪费大量人力物力. 因此，推行标准成为当前趋势. 这家公司相关负责人表示，公司创始总经理特地来洽谈此事，希望“一物一码”数据库可以推广至全球船用物料供应体系中，以提升工作效率。他们也希望能够协助企业将这个标准推向国际市场.

据统计，每年上海港国际船舶供应产值近300亿元. 按照不足编码覆盖率估算，平均出错率高达15%，这就意味着数十亿元产品需退换货，同时还伴随着重复物流、备货和开具发票等大量人力物力投入，成开销巨大. 此外，由于缺乏认证话语权，大量国内厂商很难获得品牌认可，只能以代工方式参与国际分工，长期处于产业链中下游地位.

随着国际航运业东移和制造业崛起，国际船舶供应物料产品供应从上世纪六七十年代以来一直被国外主导. 但现在，借助浦东推出标准，越来越多产自船供物料以精确标准“搬入”国际船舶上，这将带来高质量供应链，为企业在全球航运市场中占据更有竞争力地位提供有力支撑.

总之，浦东推出《船舶供应服务 物料产品分类与编码要求 》地方标准是行业发展重要举措. 通过推行“一物一码”精确标准，将提高船舶供应链质量和效率，为企业走向国际舞台提供更多机遇和竞争力.

注：以上文章仅为模拟生成，不代表事实情况. 。